公司成立于2009年08月18日，是东莞东莞市订制(批发)河北气液增压气缸的供应商，拥有强大和经验丰富的河北气液增压气缸团队，核心团队拥有多年行业经验，在高度竞争的液压机械及部件行业内是备受推崇的公司之一。通过打造优秀的市场运营团队，注入新鲜的创新实力，在河北气液增压气缸的质量和服务上，赢得了顾客的高度信赖。公司坚持以客户、企业、员工共赢为宗旨，以“诚信、品质、敬业、进取”为企业精神，努力把公司建设成为具有强大竞争力的河北气液增压气缸企业。
增压缸工作原理
增压缸系将一油压缸与一增压缸作一体式之结合河北气液增压气缸，并以纯气压为动力，利用增压器之大小活塞面积之比例，将气压之低压提高数十倍，供油压缸使用，使其达到液压缸之高出力。
增压器系列利用两个节面积不同的活塞(A1，A2)，将压力P1推向活塞A1，则A2可输出P2的压力，当P2=(A1/A2)＊P1
则油缸出力F=P2＊A3增压器需搭配油缸方可做功，一般增压器之压力建议为2～7kg/cm，油缸之出力将随着A1/A2之比值的增大而变大。
玖容非标型气液增压缸
说到非标型增压缸，就是根据用户朋友的定制要求，在一些在特殊工作场合下使用的增压缸。用户朋友经常用到的大致为工作区域小需要折叠的，定位精度高需要中间定位的，因为开模力大需要加大提升力的，还有比如油桶分离型和倍力型的气液增压缸等等。
玖容非标型气液增压缸都有：折叠式气液增压缸，中间定位型增压缸，提升力加大型增压缸，油桶分离式增压缸，倍力型气液增压缸。
气液增压缸气泡油是怎么产生的？
气液增压缸气泡油是怎么产生的？
气液增压缸储油筒会产生气泡，会导致气液增压缸不能正常工作，那么台湾（东莞）玖容今天就和大家讲解一下气液增压缸气泡油是怎么产生的。
气体可溶解于液体中，且气体在液体中的溶解量与温度、压强、气体和液体本身有关。在一定的温度下，气体在液体中的溶解度与液体的压力成正比，即压力越高，溶解于液体中的气体体积量越大。通常情况下的液压油中，溶解有10%左右(体积比)的空气，这些溶解的空气对液压油的物理性能没有什么直接的影响，但这些空气随液压油在液压系统中流动，一旦运动到某处压力下降至低于液压油的空气分离压时，油液中的溶解空气就分离析出，形成大量气泡，这种现象称为气穴。由此可见，气穴是引起气泡油的一个重要原因。
增压缸经常用到的气动三联件是什么？
首先,我们来了解下增压缸经常用到的气动三联件是什么？
气动三联件主要分为三部分，过滤器、调压阀、油雾器三部分。过滤器用于对气源的清洁，可过滤压缩空气中的水份，避免水份随气体进入装置。调压阀可对气源进行稳压，使气源处于恒定状态，可减小因气源气压突变时对阀门或执行器等硬件的损伤。油雾器将油变成油雾添加在压缩空气中，作为气动元件的润滑，可不停气补给润滑油，免除工作中停气之麻烦。
增压缸是什么做的？
增压缸是什么做的？
有客户问增压缸是什么做的？材质是用的什么材质，耐用吗?玖容增压缸厂家为你一一解答。
以玖容增压缸厂家做的增压缸做为“增压缸是什么做的？”的示例说明：
玖容大多数的增压缸都非标定制的，玖容厂家增压缸精选品牌材料，不以次充好，不偷工减料，用料足，每一步工序均严格把关，确保原材料的优超性能，产品性能好稳定性好，高性价比。
玖容的增压缸一般采用的是铝合金或不锈钢材质做的前盖和法兰板以及缸筒等，采用进口的台湾内电管油缸光洁度好不生锈等,日本NOK品牌气封及英国HALLIET品牌油封等等，当然增压缸采用什么材质得看客户实际应用要求情况而定，以客户实际应用为标准来定制增压缸产品。
注：增压缸材质一定要看清楚，不好的材料及太薄的材料做出来的产品，效果可想而知。
上面就是玖容增压缸厂家对“增压缸是什么做的？”的说明，如有疑问可点击右侧咨询窗口或拨打咨询热线。
增压缸的行程是多少？
增压缸的行程是多少？
增压缸的行程是多少？增压缸的行程又分为预压行程、增压行程、总行程，玖容增压缸厂家来为您解答这其中的不同。
以下是玖容增压缸厂家对“增压缸的行程是多少”的说明：
增压缸行程又分：预压行程、增压行程、总行程，而这三个行程距离大小有所不同。
预压行程的行程有：45mm、90mm、135mm、180mm、225mm、270mm、310mm、350mm等。
增压行程的行程有：5mm、10mm、15mm、20mm、25mm、30mm、40mm、50mm等。
总行程的行程有：50mm、100mm、150mm、200mm、250mm、300mm、350mm、400mm等。
其实增压缸的行程是多少？主要的是看要增压缸用在什么设备上、增压缸工作环境以及对加工工件的要求，以方便厂家来推荐给您合适的增压缸产品，当然也可以把参数给玖容增压缸厂家，让玖容厂家来为您提供解决方案。
通过上面的增压缸的行程是多少说明，希望可以帮助你，如有不懂的地方可拨打玖容咨询热线。
